Правильное расположение груза

Те, кому приходится часто ездить, могут многое рассказать о том, какие неожиданные предметы попадались им на проезжей части Ящики, матрацы, ведра, брезент, задние борта от кузовов автомобилей-самосвалов и многое другое. Это результат неправильного или небрежного закрепления груза. Но даже если груз и не потерян, он может переместиться в кузо-ре так, что доставит много неудобств вам и окружающим Достаточно часто в потоке автомобилей попадаются машины, скособочившиеся на одну сторону, у которых, например, контейнер или бетонная плита сползли к одному из бортов кузова. Хуже, когда к правому. Надо учитывать также и характер перевозимого груза. Так, жидкость в цистерне может во время движения на повороте дополнительно накренить автомобиль или прицеп. На строительстве часто используют автомобили-само свалы для перевозки цементобетонной смеси или строительного раствора. И вот некоторые водители, привыкшие достаточно резко маневрировать на автомобилях-самосвалах, груженныхпеском, грунтом, щебнем, оказываются неприятно удивлены, когда груженный жидким раствором автомобиль заваливается набок на обычной дороге. Это происходит потому, что из-за центробежной силы жидкий груз легко перемещается к внешней етенке кузова и создает дополнительный опрокидывающий момент. Из-за смещения груза в кузове, кабине автомобиля или прицепе может воз никнуть критическая ситуация и в этом случае надо быть внимательным, особенно на поворотах. Эта рекомендация относится не только к грузовым, но и к легковым автомобилям. Опытный водитель не положит тяжелые вещи и не посадит самого тяжелого пассажира на заднее правое место, так как знает, что при таком размещении груза и пассажиров и наличии поперечного уклона дороги у автомобиля задирается кверху левая передняя часть и сильно опускается правая задняя. При этом управление автомобилем и на прямолинейных и криволинейных участках отличается от обычного. Опытные водители знают это и располагают груз так, чтобы благодаря ему автомобиль был «ровным». Только тогда не надо даже на прямолинейных участках с усилием тянуть рулевое колесо влево, чтобы автомобиль шел прямо.