Непроизвольное и произвольное внимание

Для того чтобы управлять автомобилем в сложной дорожной ситуации, водителю необходимо точно дифференцировать свои действия в пространстве и во времени. Для исключения опасности восприятие информации должно быть быстрым и высококачественным. Это возможно только благодаря высокому уровню развития многих психических процессов и особенно внимания, которое служит организующим фактором процесса восприятия. Физиологической основой внимания является концентрация раздражительного процесса в определенном пункте коры головного мозга, а биологической основой - ориентировочный рефлекс. Внимание по степени активности процесса может быть непроизвольным и произвольным. Непроизвольное внимание в основном определяется непосредственно предметами внешней обстановки. Хочешь, не хочешь, но если глаза открыты, то в них попадает все то, что есть в поле зрения. У водителя при управлении автомобилем непроизвольное внимание может быть вызвано как объектами, не имеющими непосредственногоотношения к дорожной обстановке (рекламы, человек в яркой одежде, дома, деревья и др.), так и объектами дорожной обстановки, появившимися в поле зрения водителя. Произвольное внимание в работе водителя является основным и характеризуется тем, что водитель на основании анализа дорожной обстановки и опыта работы настраивает психофизиологический механизм своего пространственного восприятия на определенный вид и варианты раздражителей, реакция на которые заведомо ему известна и при реализации не требует значительных физических и эмоциональных усилий. Непроизвольное внимание может способствовать или мешать переходу внимания в произвольное Так, если непроизвольно воспринятые объекты (не имеющие прямого отношения к управлению автомобилем) имеют интенсивность раздражения большую, чем объекты дорожной обстановки, то из-за возникшего в результате непроизвольного внимания к этим раздражителям водитель отвлекается. При этом ухудшаются условия восприятия важных для него объектов - дороги,дорожных знаков, автомобилей, пешеходов и др. Произвольное внимание как элемент сознательной организации процесса восприятия в зависимости от характера деятельности, объектов внимания и особенностей личности водителя может быть оценено посредством объема и напряженности внимания. Объем внимания определяется количеством объектов, которые могут быть одновременно охвачены вниманием (восприняты). Напряженность внимания как мобилизация активности человека, в свою очередь, характеризуется распределением, устойчивостью и концентрацией. Опытный водитель никогда не будет одновременно охватывать шесть - восемь объектов, а на дороге три-четыре знака. Он объединяет все объекты таким образом, чтобы точек сосредоточения его восприятия было бы не более четырех Концентрация (интенсивность) внимания - это степень его напряженности при восприятии объекта, и чем больше концентрация внимания, тем полнее и отчетливее восприятие объекта, тем больше энергии необходимоорганизму для контроля за своей деятельностью. Грамотный надежный водитель концентрирует свое внимание не всегда одинаково: на перекрестке он ищет шесть-восемь точек опасности (конфликтных) при обычном движении, на прямой и хорошей дороге - одну-две точки. Под устойчивостью внимания понимают способность длительно поддерживать состояние внимания на выполнении одной задачи и на предметах, имеющих непосредственное отношение к этой задаче. Отсутствие устойчивого внимания резко сказывается на качестве выполняемой работы, и его продолжительность зависит от квалификации водителя. Высокой устойчивости внимания водителя требует управление автомобилем в условиях интенсивного тран-споршого потока и сложных дорожных условий, при неблагоприятных атмосферных и климатических состояниях окружающей среды, т. е. в тех случаях, когда значительно возрастают воспринимаемые водителем нагрузки, которые, как указывалось ранее, могут привести к утомлению. При эгом степень изменения устойчивости внимания определяется интенсивностью и длительностьювоздействия указанных нагрузок. Следите за вниманием, оберегайте его. Опытные водители создают себе условия для лучшей организации внимания- избегают таких режимов движения, при которых появляются сильный шум, вибрация и дымление. Как показали результаты исследований, воздействие только шума с уровнем 90 до в течение 7 ч приводит к снижению внимания примерно на 25%. Иными словами, внимание снижается на четверть, а это опасно. Воздействие шума в 105 дб в течение 3 ч снижает внимание водителя также на 25%, а в течение 7 ч шум того же уровня приводит к потере внимания на 30%. Водители знают, что снижение внимания на 20% уже опасно при управлении автомобилем в условиях города.