Алгоритм аварийного торможения

Несмотря на то что такое торможение не рекомендуется, но при сдаче испытаний на право управления подобный тест предъявляется абитуриентам в некоторых странах- Поэтому, рассчитывая на возможность внезапного появления, например ребенка на дороге, водитель должен точно знать, как вести себя при экстренном торможении. Существуют следующие правила: тверже держите рулевое колесо двумя руками; не блокируйте колеса автомобиля, так как продольный юз колес не уменьшает тормозной путь; не выжимайте педаль сцепления почти до полной остановки (это увеличивает замедление и устойчивость); не применяйте на ходу ручной тормоз, ибо это может усилить юз задних колес. Д1ногие новички резко нажимают на педаль тормоза, чем вызывают занос, особенно на влажном покрытии. Надо учиться нажимать сильно, но плавно, с нарастанием по мере зацепления шин за дорогу. Даже при срочном торможении не теряйте контроля над автомобилем. Стоит ли тормозить на закруглениях? Известно, что автомобиль наиболееустойчив при равномерной езде по прямой. При торможении же он делает клевок: в этом случае передние колеса лучше сцеплены с дорогой, а задние хуже. Из-за перегрузки передних колес ими уже трудно управлять, особенно на повороте. Значит, нельзя резко тормозить на поворотах, так как это еще больше перегрузит внешнее управляемое колесо, которое испытывает влияние центробежной силы. Эта внешняя передняя шина при крутом повороте с торможением начинает скользить, задерживая весь автомобиль, и действует как якорь. Автомобиль может сорваться в тяжелый занос, выйдя из-под контроля. Тормозить всегда надо плавно, распределяя процесс торможения на большее расстояние. Это снижает износ шин, тормозов, подвески.